In den für Autofahrer, Radfahrer und Wanderer am schlechtesten bewerteten Gegenden in Milwaukee ist der Autobesitz am geringsten

MILWAUKEE – In einem neuen Bericht wurde festgestellt, dass einige der am schlimmsten gefährdeten Gebiete für Fahrer, Fußgänger und Radfahrer die Gebiete sind, in denen häufig die geringste Anzahl an Autos vorhanden ist.

Eine gemeinnützige Organisation aus Milwaukee äußerte sich dazu, was dies ihrer Meinung nach für die Gemeinde in dieser Gegend bedeutet.

Spencer Harris ist ein regelmäßiger Busnutzer. Er hat kein Auto und muss oft die Fond Du Lac Avenue hinauf- und hinunterfahren, was seiner Meinung nach gefährlich sein kann.

„Auf Fond Du Lac will man nicht herumalbern. Das will man nicht. Es gibt so viele Autounfälle“, sagt Harris.

In der neuesten Crash-Analyse von Milwaukee wird die Fond Du Lac Avenue, von der 17th Street bis zur Hampton Avenue, als eines der Netzwerke mit hoher Verletzungsgefahr aufgeführt, was bedeutet, dass es auf der Straße eine hohe Anzahl verletzter Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger gibt.

Milwaukee Walks, die gemeinnützige Organisation, die sich für die Sicherheit von Fußgängern einsetzt, hat den Bericht selbst analysiert, und Programmmanagerin Marybeth McGinnis sagt, sie seien besorgt darüber, wo sich diese Netzwerke mit hoher Verletzungsgefahr befinden.

„Das ist auch ein Teil der Stadt, der einige der niedrigsten Autobesitzquoten aufweist. Die höchste Zahl an Familien, die keinen Zugang zu Autos oder Fahrzeugen haben“, sagte McGinnis.

Nach diesen Daten von Health Compass Milwaukee besitzen in diesem Viertel von Fond Du Lac von der 24th Street bis zur 18th Street und der North Avenue bis zur Walnut Street im Norden der Stadt 46 Prozent der Haushalte kein Auto.

Aus diesem Grund unterstützt Milwaukee Walks die Bemühungen der Stadt, die sich auf die Sicherheit von Fußgängern konzentrieren.

„Ich denke, es zeigt mir, dass unsere Straßen nicht wirklich für die Menschen gedacht sind, die tatsächlich dort leben. Sie sind darauf ausgelegt, die Menschen sehr, sehr schnell durch die Viertel zu bringen“, sagte McGinnis.

Darüber hinaus sagt McGinnis, dass Rasse erst im Jahr 2021 als Datenerfassungspunkt hinzugefügt wurde. Daher mussten sie in der Vergangenheit andere Daten verwenden, um zu sehen, wie unverhältnismäßig stark farbige Menschen betroffen waren. Smart Growth for America hat herausgefunden, dass die Wahrscheinlichkeit, beim Gehen überfahren und getötet zu werden, bei schwarzen Fußgängern doppelt so hoch ist wie bei einer weißen Person.

„Wir wissen jedoch ganz ehrlich, dass Black Milwaukee noch mehr mit dieser Krise zu kämpfen hat als andere Gebiete und andere Bevölkerungsgruppen der Stadt“, sagte McGinnis.

Aber McGinnis sagt, sie sei froh, dass die Stadt Gerechtigkeit berücksichtigt, wenn sie entscheidet, wie und wann die Straßen in Zukunft verbessert werden. Harris wünscht sich jedoch, dass sich früher etwas ändert, damit er sich beim Weg zur und von der Bushaltestelle sicherer fühlen kann.

„Sie haben diese Schilder, auf denen Fußgängern Vorfahrt geboten wird. Da ist einer genau dort. „Wenn du da rausgehst, bekommst du eine Ohrfeige“, sagte Harris.

Milwaukee Walks sagt, dass sie nun, da ihnen der Bericht über die Gebiete mit den größten Problemen in der Stadt vorliegt, diese gezielt ansprechen wollen, um Autofahrer und Fußgänger über die Gefahren aufzuklären. Während die Stadt an ihrer Strategie arbeitet, in diesen Netzwerken mit hohem Verletzungsrisiko Straßenverbesserungen vorzunehmen, beispielsweise durch das Hinzufügen von Pollern, erhöhten Zebrastreifen oder geschützten Radwegen.

Es ist an der Zeit, auf Ihre Zeit zu achten. Streamen Sie rund um die Uhr lokale Nachrichten und Wetterinformationen, indem Sie auf Ihrem Gerät nach „TMJ4“ suchen.

Verfügbar zum Download auf Roku, Apple TV, Amazon Fire TV und mehr.

Melden Sie einen Tippfehler oder Fehler // Senden Sie einen News-Tipp

Melden Sie einen Tippfehler