Ich nutze einen Rollstuhl und möchte mehr Radwege

Das mag ein Schock sein, aber behinderten Menschen, die Verkehrsmittel nutzen, geht es um mehr als nur Parkplätze.

Es kommt mir so vor, als ob ich fast jede Woche darüber streite, wie die Fahrradinfrastruktur behindertengerecht ist. Es ist nicht.

Die Behindertengemeinschaft wird häufig dadurch beeinflusst, dass nichtbehinderte Menschen in unserem Namen sprechen, unsere Narrative nutzen, um ihre eigenen Ziele voranzutreiben, und dabei Schaden anrichten. Mehrere Zentren rund um das Motu führen längst überfällige Modernisierungen der Fahrradinfrastruktur durch, darunter die Initiative „Let's Get Wellington Moving“ und „Your Way“ von Ngāmotu New Plymouth. Die Kommentarbereiche jedes Social-Media-Beitrags zu diesen Modernisierungen sind übersät mit unaufrichtigen Schreien über die Entfernung von Parkplätzen.

„Was ist mit behinderten Menschen?!“ Sie weinen. „Wo werde ich – ich meine SIE parken?!“

Es ist ärgerlich und schmerzlich zu sehen, wie Menschen im Namen von Menschen mit Behinderungen sprechen, obwohl sie eigentlich nur versuchen, ihre Parkplätze für Nichtbehinderte zu schützen. Haben Sie sich jemals gefragt, wohin diese Leute gehen, wenn es darum geht, für eine Bauordnung zu kämpfen, die barrierefreie, universelle Designmerkmale wie Aufzüge, Rampen und Türen mit angemessener Breite vorschreibt? Oder warum tauchen dieselben Gesichter und Namen erneut auf, um sich den Sozialwohnungsinitiativen in ihren Vierteln zu widersetzen, die Menschen mit Behinderungen unterbringen würden? Oder warum plädieren sie überhaupt nicht für mehr Mobilitätsparken?!

Ich habe eine Bindegewebsstörung, was bedeutet, dass ich häufig auf Mobilitätshilfen wie einen Rollstuhl und einen Rollator angewiesen bin. An Tagen, an denen ich nicht ohne Hilfe stehen oder gehen kann, aber gerne in der Natur sein möchte, fahre ich mit dem Fahrrad durch meinen örtlichen Park. Durch die Reduzierung des Drucks auf meine Hüften kann ich mit dem Fahrrad viel weiter kommen als mit meinen Beinen allein. Ich habe eine Genehmigung zum Parken von Mobilitätshilfen, aber es gibt viele Tage, an denen ich wegen extremer Gehirnbeeinträchtigung oder Schmerzmitteln nicht fahren kann. Ich bin sehr, sehr gespannt darauf, wie die Fahrradinfrastruktur das Leben von mir und meinen drei Kindern verbessern wird, insbesondere wenn ich Tage mit geringer Mobilität habe. Hier ist eine Liste, um den Sachverhalt klarzustellen.

1. Viele behinderte Menschen benutzen Fahrräder.

Schock. Grusel. Behinderte Menschen verlassen das Haus. Auf Rädern.

Fahrräder, Trikes, Liegeräder und Handbikes werden von Menschen mit körperlichen Behinderungen genutzt. Eine Umfrage von Transport for London (TFL) ergab, dass 70 % der in London lebenden Menschen mit Behinderungen angaben, mit dem Fahrrad fahren zu können.

2. Viele von uns betrachten ihre Elektrofahrräder, Roller und Trikes als Mobilitätsgeräte.

Sie ermöglichen es uns, weiter zu gehen und mehr Freiheit und mehr Natur zu erreichen, als wir es sonst könnten. Zoom-Zoom.

3. Viele Menschen können aufgrund körperlicher Unterschiede, Medikamente, Sehstörungen, kognitiver Schwierigkeiten oder Erkrankungen wie Epilepsie nicht Auto fahren.

Diese Behinderten-Whānau erfordern sicherere Formen des unabhängigen Transports, und obwohl viele behinderte Menschen auf das Auto angewiesen sind, würden viele von uns auch regelmäßig Radwege nutzen, wenn diese verfügbar wären.

4. Mehr Menschen, die Radwege nutzen, bedeuten weniger Autos auf der Straße, was es für behinderte und chronisch kranke Menschen, die das Auto nutzen (sowie Rettungsdienste), einfacher macht, dorthin zu gelangen, wo sie hin müssen.

Steigen Sie auf Ihr Fahrrad und gehen Sie uns aus dem Weg, danke.

5. Einige der täglichen Pendler in Ihrer Region sind behindert.

"WAS?!" Ich höre die uninformierten Teile der Gesellschaft ausrufen. „BEHINDERTE MENSCHEN HABEN ARBEITSPLÄTZE? AN ARBEITSPLÄTZEN???“ Ja, und in Cambridge, Großbritannien, hat die Verbesserung der Fahrradinfrastruktur dazu geführt, dass 26 % aller Arbeitswege von Menschen mit Behinderungen mit dem Fahrrad zurückgelegt werden können.

6. Allerdings sind Menschen mit Behinderungen in der Arbeitslosenstatistik überrepräsentiert.

Durch die Bereitstellung weiterer Transportmöglichkeiten werden Beschäftigungshürden abgebaut.

7. Da ich selbst ein behinderter Elternteil bin, bin ich mir nur allzu bewusst, dass manche Leute denken, Eltern wie ich seien von Natur aus inkompetent und nachlässig. Jeder Elternteil braucht Unterstützung, aber behinderte Eltern brauchen Unterstützung, die anders aussieht als andere Eltern, und Zuschauer gehen davon aus, dass wir aufgrund dieser Unterschiede keine Unterstützung und Pflege leisten können.

Die meisten Probleme, die es behinderten Menschen erschweren, Eltern zu werden, sind genau diese Annahmen und ihre Auswirkungen auf uns sowie strukturelle Hindernisse wie das Fehlen einer integrativen Infrastruktur. Wenn wir Städte hätten, die so gebaut wären, dass sie Menschen mit Behinderungen einbeziehen, hätten diese Annahmen keinen Platz, um sich zu verfestigen. Das Fehlen zugänglicher und sicherer Radwege behindert meine Kinder und mich daran, an Tagen, an denen ich nicht fahren kann, zur Schule, zu außerschulischen Aktivitäten, zum Arzt, zum Supermarkt und zu Freunden zu gelangen. Unser ausgrenzendes Straßenbild und die Untätigkeit der Regierung machen es für Menschen mit Behinderungen viel schwieriger, Eltern zu werden, wofür wir dann verurteilt werden. Und ich habe es satt.

Solange die Fahrradinfrastruktur unter Berücksichtigung der Barrierefreiheit gestaltet wird, etwa durch die Einrichtung von Behindertenparkplätzen und die Vermeidung starker Steigungen, schadet die Einrichtung geeigneter Radwege der behinderten und chronisch kranken Gemeinschaft nicht. Tatsächlich ist das Gegenteil der Fall. Eine gut geplante, integrative und zugängliche Infrastruktur kommt allen Mitgliedern der Gesellschaft zugute, insbesondere den Randgruppen. Der Mangel an Fahrradinfrastruktur ist fahrlässig, behinderungs- und altersbedingt. Stellen Sie sicher, dass Sie diese Liste an die nächste Person senden, die Sie treffen und die diesen Trottel für sich beansprucht, und fordern Sie sie auf, stattdessen lokale Initiativen zu unterstützen, die Hindernisse für den aktiven Verkehr beseitigen.